從年初特斯拉開始，然后是各個造車新勢力跟進，到這個月，湖北省開始巨額資金補貼東風集團。低至12萬的雪鐵龍C6，一下成為中國汽車市場全面開啟降價的關(guān)注焦點和風口，儼然有種殺瘋了的即視感，只要你敢降7萬，那么我必然跟進8萬，你大眾品牌的合資車敢降價，那我BBA就必然緊隨其后。

那么到底是什么原因引起的各大汽車品牌新車大降價呢，其實是因為疫情三年的影響已完全顯現(xiàn)，個別品牌新車銷量幾乎達到了腰斬的程度，再不降價保量，可能就要涼了。

這一輪的新車大降價，消費者和車商目前都是在觀望的狀態(tài)。消費者想“讓子彈再飛一會兒”，看還會不會加大講價力度。而車商呢，就在等這一波新車置換，這正是二手車商補充車源的好時機，而且保值率的下跌會使得收車的價格下降。